California Pagode Mercedes 250 SL

Mercedes 250 SL - 280 SL Pagode Die Pagode als 4-sitziges "California-Coupe`" ohne Verdeck: (Quelle & Copyright: Koellner SL-Service)
Pagode in California-Ausführung: Die so genannte "California-Pagode`" besitzt kein Verdeck und keinen Verdeckkasten. Dafür gab es serienmäßig eine hintere Notsitzbank und ein Hardtop. Diese Sonderausführung hat nichts mit dem US-Bundesstaat zu tun, es ist auch keine Export-Ausführung. Es handelt sich um ein aufpreispflich- tiges Extra, das erstmals im Februar 1967 mit der Preisliste Nr. 18 für den 250 SL angeboten wurde und später auch für den 280 SL erhältlich war. Vorausgegangen war eine Studie dieser Version,die dem Vorstand von Mercedes-Benz am 3.9.1965 vorgestellt wurde. Sie sollte den vielfachen Kundenwunsch nach einem 2-sitzigen Coupe` mit 2 extra Notsitzen erfüllen. Viele California-Pagoden wurden damals als Zweit- oder Drittfahrzeug angeschafft und entsprechend selten gefahren. Ein hoher Anteil befindet sich daher heute in außergewöhnlich gutem Pflegezustand. Aufgrund des fehlenden Verdecks gelten sie als schwer verkäuflich. Liebhaber dieser Sonderausfüh- rung gelangen so zu interessanten Preisen an eine erstaunlich gut erhaltene Pagode. Wer die California-Version nicht mag und beim Kauf einen späteren Umbau zum vollwertigen Cabrio im Auge hat, muss sich darüber im Klaren sein, dass die Kosten für den Umbau jeden anfänglichen Preisvorteil aufheben. Einen Link zur Preisliste für Sonderausstattungen (Stand 1971) finden Sie HIER .


Nachrüstung eines Verdecks ohne Karosserieumbau: Oft hört man von California-Pagoden Besitzern, dass ihren gesagt wurde, die nachträgliche Montage eines Faltverdeckes sei entweder unmöglich oder nur mit einem kompletten Karosserieumbau, bzw. dem Einschweissen eines Verdeckkastens zu bewerkstelligen. Diese Information ist nicht ganz richtig,denn auch die California-Version besitzt ab Werk die Bohrun- gen in der Karosserie, in die das Verdeckgestell eingeschraubt werden kann.Die beiden Aufnahmen werden jedoch erst nach der Demontage der seitlichen Verkleidungen im B-Säulen-Bereich sichtbar. Ein weiterer Hinweis, dass eine nachträgliche Montage des Faltverdecks zumindest angedacht war, findet sich in alten Ersatzteil-Preislisten. Unter der Teilenummer 113 770 0101 fand sich ein monta- gefertiges Komplettverdeck mit der Bezeichnung "Verdeck für Umbau Coupe` in Roadster". Wer ein Faltverdeck nachrüsten möchte, findet die Aufnahmen für das Verdeckgestell unter den seit- lichen Verkleidungen hinter der B - Säule. Allerdings muß hier im Blechbereich nachgearbeitet wer- den, denn es wurde bei der Konstruktion eine Aussparung im Bereich der B - Säule vergessen, die erforderlich ist, damit die Anschraubsockel des Verdeckgestells ausreichend weit nach vorn in rich- tige Position rutschen können. Anschließend kann man das Gestell ganz normal mit 4 Schrauben und Muttern montieren. Neben diesen Arbeiten muß ein mittleres Schloß in die Rückwand zum Kofferraum montiert werden. Der Arbeitsaufwand für den Einbau eines Verdeckgestells beim California liegt bei etwa 1 - 2 Tagen, sofern alle Teile vorhanden, intakt und ausreichende Fachkenntnisse vorhanden sind. Die meiste Zeit hiervon vergeht mit kleinen filigranen Einstell- und Anpassarbeiten und dem ordentlichem Aus- schneiden und anschließenden Verkleben der seitlichen B- Säulen - Verkleidungen. Hier müssen Aussparungen für das Verdeckgestell geschaffen werden. Die originale Einbausituation sieht dann so aus, dass Verdeck im zurückgeklappten Zustand auf der umgeklappten Rücksitzbank Platz findet. Man kann dann wahlweise mit offenem Verdeck, geschlos- senem Verdeck oder mit Hardtop fahren.Bei geschlossenem Verdeck ist die hintere Sitzbank weiter- hin als Notsitz voll nutzbar. Fotos dazu finden Sie HIER Verdeckgestelle: Verdeckgestelle waren bis 2013 noch über Mercedes-Benz als Neuteile erhältlich, die entsprechende Teilenummer lautete 113 770 0702, der letzte bekannte MB Listenpreis war 10115.-- € incl. Mwst. Bei der Beschaffung des originalen Mercedes-Benz Verdeckgestänges (oder eines neuzeitlichen Nachbaus aus dem Internet) wäre zu beachteten, dass der Lieferumfang des bloßen Gestänges nicht für eine Nachrüstung gedacht und daher nicht vollständig ist. Es fehlten sämtliche Stoffhalteschienen und Zierstäbe, sowie die Verschlüsse und Kleinteile.Diese Teile müssten noch gesondert besschafft werden, zusätzliche Investitionen in Höhe von ca. 2500.-- € können die Folge sein. Um die Kosten für ein Neuteil zu umgehen, ist der Kauf eines gebrauchten Verdeckgestells denkbar. Weil bevorzugt das Teil mit dem niedrigsten Preis gekauft wird, ist das Angebot an mangelhaften Ex- emplaren größer als das Angebot an verwendbaren. Verbogene Verdeckgestänge aus Unfallwagen sind zum Einbau ebenso wertlos, wie solche, bei denen die Hälfte fehlt. In beiden Fällen muss ein Vielfaches des gesparten Geldes investiert werden, um das Gestänge in einbaufertigen Zustand zu- rück zu versetzen. Solche Bastelobjekte sind auf Teilemärkten oder bei Ebay schon für ein paar Tau- send Euro zu haben. Gute originale Verdeckgestelle sind heutzutage leider kaum noch erhältlich. Nachrüstung eines Verdecks mit Karosserieumbau: Falls anstatt der bloßen Montage eines Verdecks ein Umbau der Karosserie mit Verdeckkasten und Verdeckdeckel angestrebt wird, sind nicht nur umfangreiche Schweiss- und Lackierarbeiten, sondern auch eine Vielzahl von weiteren Ersatzteilen erforderlich. Die wichtigsten Teile sind: Verdeckkasten, Verdeckdeckel, Zierleisten auf Verdeckdeckel, Doppelscharniere für Kofferraum- und Verdeckdeckel, die komplette Schließmechanik, Chromabdeckungen auf der B - Säule, sowie die Drehstabfedern im Kofferraum. Der Umbau ist problemlos und wurde schon vielfach durchgeführt. Um ein gutes Ergebnis zu gewähr- leisten, sind jedoch umfangreiche Kenntnisse im Karosseriebau, sowie jahrelange Erfahrung mit der Pagode erforderlich. Skizzierte Darstellung der für den Karosserie-Umbau benötigten Ersatzteile: .


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