Mercedes-Benz 230 SL - 250 SL - 280 SL Pagode Tipps zum Kauf eines Restaurationsobjektes: (Quelle & Copyright: Koellner SL-Service) | ||||||||||
Kosten einer Vollrestaurierung: Der Kauf eines Restaurationsobjektes ist die Alternative zum Kauf eines fertigen Autos.Wenn alle Ar- beiten auf höchstem Niveau ausgeführt und ausschließlich hochwertigste Originalteile verwendet wer- den, können die Gesamtkosten bis zur Fertigstellung einer perfekten Pagode über dem Betrag liegen, den Olditax und Classic Data für restaurierte Exemplare nennt. Gibt es Einsparpotenzial ? Das am häufigsten genutzte Einsparpotenzial liegt im Selbermachen. Anstehende Arbeiten werden nicht bei Fachfirmen in Auftrag gegeben, sondern in Eigenleistung oder durch Bekannte erledigt. Bei Ersatzteilen kann gespart werden,indem man Defektes selbst repariert, preisgünstige Gebrauchtteile sucht oder statt Originalteilen billigere Nachbauten verwendet. Weil " sparsam restaurierte " Pagoden später schwer verkäuflich sind, muss beim Wiederverkauf mit entsprechenden Abschlägen gerechnet werden. Mögliche Nachteile einer Vollrestaurierung: Am Markt werden immer wieder Pagoden in zerlegtem Zustand als "abgebrochene Restaurierungen" angeboten. Eine nebenher betriebene hobbymäßige Vollrestaurierung einer Zustand- 5 Pagode kann sich über viele Jahre hinausziehen und das zuvor kalkulierte Budget um ein Vielfaches überschreiten. Erst die zweite Restaurierung wird gut: Man sagt, dass erst das zweite Fahrzeug richtig gut wird. Diese Aussage beruht auf der Erfahrung, dass auch der gewissenhafteste, handwerklich perfekteste Mechaniker Fehler macht, wenn er zum ersten mal eine Zustand 5-Pagode restauriert. Für viele pagodenspezifische Detailarbeiten gibt es 10 Wege, es falsch zu machen, aber nur einen, der richtig ist. Das "Learning by Doing" ist bei manchen Arbeitsgängen aber nicht mehr rückgängig zu machen, wie etwa bei der Montage der Vorderkotflügel. Worauf man beim Kauf einer Zustand-5 Pagode achten sollte: Beim Kauf eines Restaurationsobjektes ist vorrangig wichtig, dass nichts fehlt. Weil möglichst billige Fahrzeuge sehr gefragt sind, werden häufig Pagoden angeboten, bei denen das eine oder andere be- reits ausgebaut wurde.Solche Schnäppchen können sich im Nachhinein als teurer Kauf erweisen, da alles Fehlende später dazu gekauft werden muss. Zerlegte Fahrzeuge sind aus zweierlei Gründen ein Risiko: Zum einen ist es für den Laien fast un- möglich festzustellen, ob wirklich alles vorhanden ist. Zum anderen können viele Teile durch unsach- gemäßen Ausbau oder falsche Bearbeitung rettungslos beschädigt sein. Vorsicht auch bei Unfall-Pagoden: Die Sicherheitskarosserie der Pagode wurde so konstruiert, dass sie möglichst viel kinetische Energie in Verformungsenergie umwandeln kann. Man kann davon aus- gehen, dass sie das auch getan hat. In der Praxis bedeutet das: Ein auf den ersten Blick harmlos aussehender Frontschaden vorn links kann sich hinten rechts im Längsträger abzeichnen. Im Zwei- felsfall lieber ein anderes Auto suchen. | ||||||||||
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