Mercedes 230 SL - 250 SL - 280 SL Pagode
Heizung - Lüftung - Heizungshebel - Heizungsbedienung:
(Quelle & Copyright: Koellner SL-Service)
Heizung - Lüftung - Heizungshebel - Heizungsbedienung:
(Quelle & Copyright: Koellner SL-Service)
Häufiger Defekt:
Einer der häufigsten verschleißbedingten Defekte an der Lüftungs- und Heizungsanlage sind defekte
Heizungsbedienscheiben im Armaturenbrett. Aufgrund der zunehmenden Schwergängigkeit der Draht-
züge zum Heizungsventil ( im Wärmetauscher ), zum Luftverteiler ( sitzt zwischen Gebläse und den
Pappkanälen für Frischluft / Heizung nach oben ) und zu den Verteilerklappen im äußeren Lufteinlass
( unter der Lufteinlasshutze ) brechen die altersbedingt verhärteten Kunststoffgriffe weg.
Komplette Bedienanlage als Neuteil:
Das komplette Heizungsbedienelement ist als original Mercedes-Benz Neuteil nicht mehr erhältlich.
Im spezialisierten Handel werden noch originale Neuteile gelagert. Bei Rückgabe eines Altteils ist mit
ca.650.-- Euro zu rechnen. (Quelle: www.pagodenteile.de)
Einzelne Bedienscheiben als Ersatzteil:
Ebenfalls bei DC, wie auch im freien Handel erhältlich sind die die einzelnen Heizungsbedienschei-
ben, die sich nicht durch unterschiedliche Farbgebung ( zur nächtlichen Beleuchtung ), sondern auch
Ihrer Form unterscheiden.
230 SL und frühe 250 SL haben vollständig durchgefärbte Scheiben, während späte 250 SL und alle
280 SL schwarze Weichplastik-Bediengriffe tragen.Der Preis für die einzelnen Scheiben liegt bei 35.--
(280 SL) bis 50.-- (230 SL) Euro. (Quelle: Preislisten DC AG und freier Handel)
Abbildungen der Bedienanlage incl. Bedienscheiben:
Im oberen Bereich der Abbildung einer zerlegten Heizungsbedienanlage sind die vier vier durchgefärb-
ten 230 SL Heizungsbedienscheiben zu erkennen. Im unteren Bereich liegen die vier 280 SL Bedien-
scheiben mit schwarzem Weichplastik - Griffstück. Dazwischen ist eine komplette Bedienanlage zu
sehen, incl. Rahmen, sowie den beiden Haltezylindern und dem kompletten Elektriksatz.
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Position im eingebauten Zustand: |
Zuordnung / Funktion des Drahtzuges: |
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copyright:
Koellner SL-Service
!!! Ein bildliches Zuordnungsschema der Heizungs-Bowdenzüge finden Sie HIER !!!
Hier die Abbildung der Bedienanlage eines 280 SL, bei der rechts unten der Griff der roten Heizungs-
bedienscheibe abgebrochen ist. Die Heizung rechts lässt sich demnach nicht mehr regulieren.
Hier die Abbildung der Bedienanlage eines 280 SL, bei der rechts unten der Griff der roten Heizungs-
bedienscheibe abgebrochen ist. Die Heizung rechts lässt sich demnach nicht mehr regulieren.
Häufiges Problem:
Falls der Griff der LINKEN roten Heizungsbedienscheibe abgebrochen sein sollte, weil das Hei-
zungsventil am Wärmetauscher fest sitzt, kann es sein, dass durch zu hohen Krafteinsatz nicht
nur die Bedienscheibe, sondern auch der Plastikhebel der linken Luftklappe zu Bruch gegangen
ist, der mit einem Kugelkopfgestänge mit dem Heizungsventil verbunden ist. Es kommt vor,dass
das Bruchstück in das Gebläse fällt, dieses dann blockiert und den Gebläsemotor durchbrennen
lässt. Bei einem festsitzenden Heizungsventil sollte die linke Luftklappe mit ausgebaut und ent-
sprechend auf Beschädigung geprüft werden.
Gebläsemotoren - Teilenummern & Preise:
Bei der Befundung defekter Gebläsemotoren wird nur selten Verschleiß als Ursache ermittelt.Oft
sind die Motoren durchgebrannt, weil die Stromversorgung werksmäßig so abgesichert ist, dass
die Sicherung nicht heraus springt, wenn ein Problem vorliegt.
Bei einem Kurzschluss ( z.B. durch eindringende Feuchtigkeit in den äußeren Lufteinlass ) oder
beim Blockieren des Gebläses ( z.B. durch abgeplatzte Stücke der Luftklappen) erhält der Motor
weiter Strom und brennt durch.
Um zu verhindern, dass bereits erneuerte Gebläsemotoren nochmals durchbrennen, ist eine Op-
timierung der werksmäßigen elektrischen Absicherung empfehlenswert. Wichtig ist auch, die bei
alten Fahrzeugen oft nicht mehr vorhandene Abdichtung des Lufteinlasses gegen eindringendes
Wasser zu erneuern und die häufig verstopften Wasserablaufkanäle zu überprüfen.Ein mögliches
Blockieren der Gebläseeinheit kann verhindert werden, indem 40 Jahre alte brüchige Luftklappen
zusammen mit der Umlenkung und den Kugelköpfen vorsorglich gegen Neuteile ersetzt werden.
Fabrikneue Gebläsemotoren sind noch beim Hersteller Mercedes erhältlich. Hier lautet die Teile-
nummer 000 835 13 02, der Listenpreis ist 1565,60 € incl. Mwst.
(Quelle: Mercedes-Benz Preisliste, Stand: Januar 2020)
Im freien Teilehandel sind fabrikneue Pagode-Gebläsemotoren für 699.-- € erhältlich. Bei Altteil-
rückgabe reduziert sich der Preis auf 545.-- €
Ausbau der oberen Heizungsbedienanlage:
Zum Ausbau der Heizungsbedienanlage sind folgende Arbeitsschritte zu empfehlen:
1. Handschuhkasten mit Klappe ausbauen
2. Schutzpolster unter dem Armaturenbrett ausbauen (nur beim 230 SL)
3. Gebläseschalter, Zeituhr & Radio, ausbauen
4. Trägerblech für Radio, Uhr samt Zigarrenanzünder abschrauben (nur beim 230 SL)
5. ggf. auch Zigarrenanzünder ausbauen
Späte 250 SL & alle 280 SL haben kein vollständig herausnehmbares Mittelblech, sondern nur
eine Radio-Öffnung im Armaturenbrett
6. Die drei Muttern an der Rückseite der drei Heizungs-Chromblenden lösen
Um mit einem Gelenkschlüssel an die Muttern heranzukommen, müssen die Bedienscheiben
in die jeweils entgegengesetzte Endstellung gebracht werden.
7. Drahtzüge an den Scheiben lösen, Drahtzüge rausziehen, Bedienanlage herausnehmen.
(Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge)
Sämtliche Angaben, Tipps und Hinweise ohne Gewähr für Richtigkeit; Fotos: Koellner SL-Service
Bildliches Zuordnungsschema der Bowdenzüge Heizung Mercedes 230 SL -280 SL Pagode
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